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乘用车板块持续分化，德系、日系走强。乘用车销量分国别来看，德系上半年销售217.0万辆，同比增长3.6%；日系销售234.7万辆，同比下滑5.2%；其他品牌均有较大幅度的下滑。刺激政策不断深入，汽车消费有望复苏。刺激汽车消费的政策还在不断加码。刺激汽车消费的政策还在不断加码，首先增值税税率下降，直接降低汽车价格，购置税按照实际成交价格作为税基，同样刺激汽车销售。《关于加快发展流通促进商业消费的意见》明确了汽车是促进商业消费的重点，并提出了逐步取消限购。广州和深圳同时增加牌照限额，我们预计后续会有其他城市跟进。此外，地产已经对其他消费产生挤出效应，汽车作为最大的可选消费品首当其冲，房地产销售放缓甚至下滑，有利于汽车消费复苏。

•2014年诺贝尔经济学奖得主梯若尔与其同事罗歇合作研究了双边市场的定价问题，他们在2003年发表的经典文章《双边市场中的平台竞争》是对平台经济领域最早的研究之一。梯若尔等人在2006年的研究中又进一步分析了多边市场的价格结构具有非中性的问题。“如果平台向市场一边收取较多费用，相应减少对另一边的收费,从而影响交易量，那么市场是双边的。换言之，价格结构非常重要，而且平台在设计价格结构时必须使它能够吸引市场两边的用户。”因此，传统竞争政策中的价格反映成本、反映社会价值等理念，对平台经济也不一定适用。这不仅是因为有跨边网络外部性的问题，而且由于信息不对称，无论是政府部门还是市场参与者都难以判断定价策略的合理性及其对社会的影响。

在中国互联网上，该报告6日也引发嘲笑。“亨利·杰克逊协会”上次在中国引起如此关注是在2017年5月。英国《泰晤士报》当时爆料称，日本驻英国大使馆每月向该智库支付1万英镑经费，帮助日本抹黑中国形象、渲染“中国威胁论”，一些英国政府和军方前高官也卷入其中。

2006年：讲中文，谈希望“大家好。”首次到访北京大学的安南以并不标准的中文开启了与130余名北大学子的座谈。“作为中国明天的建设者和领导人，你们将对中国的未来起到关键性的作用。”安南在演讲中对北大学生表达了希望，“你们这一代人面临的最大挑战是保证使全球化成为一个好的推动力，一个不仅使少数几个特权者受惠，而且造福于全人类的动力。”

对此，《每日经济新闻》记者从无锡方面相关知情人士了解到，影视公司注册此地，找不到办公地的案例并不仅有范冰冰公司一家，“仔细查工商资料会发现，这些注册公司只是写了注册在该产业园地址，但并未写明具体门牌号。很多公司只在这注册，但没有正式办公地，所以很难找到。”

•除了“赢家通吃”的属性，平台企业还有另一个重要但容易被忽视的属性。平台企业往往是供应方和需求方接入并互动的“基础设施”，是交易设施的提供者，因此具有准公共品属性。梯若尔研究了处于“关键设施”、“基础设施”或者“瓶颈投入品”领域的企业，他认为，这类企业可以对下游企业“设置准入管制”或者“设置准入权”。这可能是平台企业出于自身商誉考虑，需要维护平台的交易秩序、保证参与者平等参与以及权益保护。平台的这一功能属性，就使平台成为一个“自律监管者”，设置“准入权”就成为一种必要的自律监管措施。如果反垄断当局不能容忍“准入权”管理的排他性行为，那么交易秩序，尤其是服务质量和安全性问题应该如何保障？如果允许这种“准入权”管理，作为基础设施的平台企业就有可能获得“垄断”高收益率，对此公共政策又该如何应对？