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休闲漫游服务业务是该公司2017年第二季度开始的，2018年上半年漫遊收益占服務收益的19%，香港漫游服务增长9%，抵消澳门漫游服务的跌幅，仍实现正向增长6%。本地服务板块，由于竞争加剧，导致付费用户减少，后缴总ARPU为222港元，下跌4%，后缴净AMPU为172港元，同比下滑7%。

谈投资目的为何青睐科创板申报企业？考虑盘活手中闲置资金，或将投资基金视为“孵化器”。110家企业中，有42家科创板申报企业的投资方为上市公司参与设立的产业投资基金，占比近四成。为何产业投资基金青睐科创板申报企业？上市公司与被投企业是否合作？新京报记者采访了达安基因、羚锐制药、思美传媒、誉衡药业，他们均通过产业投资基金间接持有申报科创板上市的企业股份，分别为赛诺医疗、华熙生物、当虹科技、天淮科技和江苏北人。其中，誉衡药业持有后两家公司的股份。

同时与外部市场对标，中国个人自行购买的商业健康险的发展还在相当早期的阶段。根据安永数据，美国2013年健康险密度（健康险原保费/年末总人口，近似于人均保费）即达到16，800元/人，德国2013年健康险密度为3，071元/人。而在连续5年高速增长的情况下，中国的健康险密度也仅仅是从2012年的64元，上升到了2017年的316元。与发达市场相比，这都是巨大的增长可能性。

中原城市领先指数（CCL），于11月16日仅为180.4，比上月下滑2.52%。而中原城市分区领先指数，在港岛、九龙、新界东和新界西全线下滑。另外，市场前景不明朗，楼市库存还在增加。香港中原地产研究部高级联席董事黄良昇指出，今年10月起，香港楼市开始下行，新盘尾货未能有效削减。

我在文章里提到，曾经被誉为“车辆工程师”摇篮的吉林大学汽车工程学院“预开发班”去年被车企全部拒签；车辆工程专业的录取分数线开始走低、先于你们毕业的学长学姐们开始了考研之路或转行方案。这些都是正在发生的事情。一位研究相关趋势的学者跟我说，虽然他不确定电动车是否会成为未来主流，去彻底颠覆传统内燃机。但他可以肯定的是，智能化、智能网联一定是汽车未来的标配，就像智能手机在当下的状态一样，特别是5G技术的落地，智能汽车将成为淘汰传统汽车的先行军。

对于一汽夏利而言，30年的起起落落，如今这几年靠着变卖资产虽说保住了壳，但是到明年，又是一个新的利润计算周期，这艘承载着几代人记忆却满是疮孔的巨轮，又将驶向何方？重心转移骏派品牌作为国内资格最老的小型轿车制造基地，一汽夏利曾经在轿车市场占有率高达40%，也曾连续22年占据自主品牌年度销量冠军。2005年，一汽夏利成为国内第一家年销量突破20万辆的轿车企业。但随后，自主品牌轿车崭露头角、合资企业产品与价格下探，一汽夏利由于产品与技术更新不及时，逐渐没落，错失中国汽车市场高速增长、私人轿车进入家庭的良机。2005年以后，一汽夏利销量开始逐年下跌，并一直没有回头的机会，最终在2018年彻底滑入停产的困境。